“星”推介：王建軍，二分公司5路2211號車(chē)五星級駕駛員。

“星”語(yǔ)“星”愿：看似普通的工作，要想不出任何差錯地做好卻并不容易。作為職業(yè)駕駛員，要深知自己的責任和使命。唯有不忘初心，努力工作，才能實(shí)現自己的人生價(jià)值。

“駕駛員是份很普通的工作，在外人看來(lái)無(wú)非就是安安全全把乘客送到目的地。說(shuō)起來(lái)普通，做起來(lái)卻不普通，因為這份工作不會(huì )給你任何出錯的機會(huì )。”作為一位近30年工齡的“老公交”，王建軍深有感觸地說(shuō)。

路線(xiàn)榮譽(yù)來(lái)之不易，

他把傳承優(yōu)良傳統當作義不容辭的責任

王建軍師傅是集團公司唯一的一條全國“青年文明號”線(xiàn)路——5路線(xiàn)上的一名駕駛員，他親歷了這份榮譽(yù)來(lái)之不易的取得過(guò)程，現在回憶起來(lái)依然歷歷在目：為了給乘客以溫馨的乘車(chē)環(huán)境，他們利用業(yè)余時(shí)間自費買(mǎi)來(lái)飾品精心打造乘車(chē)環(huán)境；為了在服務(wù)上出新、讓乘客上車(chē)感到溫馨，他們在“微笑”服務(wù)中推行“三聲”（乘客上車(chē)有“請”聲；幫助服務(wù)有“謝”聲；非行駛期間詢(xún)問(wèn)有“答”聲）服務(wù)，創(chuàng )建特色車(chē)廂服務(wù)；為了提高駕駛技術(shù)和故障判斷、排除的能力，他們積極參加青年崗位練兵活動(dòng)，用心提高實(shí)際操作能力；為了樹(shù)立對外良好形象，他們把服務(wù)范圍向社會(huì )延伸，開(kāi)展義務(wù)導乘兌零、資助失學(xué)兒童等志愿服務(wù)……服務(wù)無(wú)終點(diǎn)，追求無(wú)止境。正是一批又一批5路線(xiàn)駕駛員們甘于奉獻、永不停歇、深入持久的爭創(chuàng )精神，使5路線(xiàn)從全國眾多的申報集體中脫穎而出，以?xún)?yōu)異的成績(jì)取得了全國青年文明線(xiàn)路這個(gè)無(wú)上的榮譽(yù)。

因為親歷了爭創(chuàng )的艱辛，王建軍師傅對這份榮譽(yù)格外的珍惜。十多年來(lái)，作為一名“老5路”，他不忘初心，默默地傳承著(zhù)爭創(chuàng )精神，凡事以工作為重，急難險重工作總是搶著(zhù)干。從2008年開(kāi)始跑夜班5路車(chē)至今，對班換了好幾撥，他卻一直堅持下來(lái)。夜班5路幾乎每天下班都要到深夜12點(diǎn)，當人們進(jìn)入甜甜的夢(mèng)鄉時(shí)，他還在回家的路上。可王師傅無(wú)怨無(wú)悔，他說(shuō)：“年輕人事情多，女同志上夜班又不安全，我習慣了，既然選擇了這份工作，就要認認真真、踏踏實(shí)實(shí)地做好。”有一年，王建軍的父親不慎摔傷，接到電話(huà)時(shí)正好他的班次已經(jīng)到點(diǎn)，如果臨時(shí)調整，替班人員未必能夠及時(shí)到位，為了大局，王師傅只好委托愛(ài)人照顧父親，自己則一直忙到下班才匆忙趕往醫院，直到今天回憶起此事，王師傅都深感內疚。2012年，5路線(xiàn)延長(cháng)路線(xiàn)運營(yíng)，正常班次是從東花壇到國花路口，而自己所駕駛的夜班車(chē)則是從東花壇到火車(chē)站，雖然臨牌和電子顯示屏上都有所顯示，可是有些乘客還是會(huì )因為車(chē)輛不到國花路口而充滿(mǎn)怨氣。對此，王建軍師傅總會(huì )不厭其煩、心平氣和地向他們解釋。因為作為一名全國青年文明號線(xiàn)路上的駕駛員，他能更深刻地體會(huì )到“一車(chē)一人代表洛陽(yáng)形象，一言一行事關(guān)公交聲譽(yù)”這句話(huà)的含義，所以即使遇到一些素質(zhì)不高的乘客惡言相向，他依舊執著(zhù)地堅守著(zhù)、傳承著(zhù)爭創(chuàng )之初的那份承諾，以禮服人、化解矛盾，使小小車(chē)廂始終洋溢著(zhù)文明之風(fēng)。

牢記教訓，不做因小失大的駕駛員

“車(chē)也是有生命的，方向盤(pán)如同車(chē)的手，輪胎則是腳，燈光猶如眼睛，電路好似血管，哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題都會(huì )造成嚴重后果。所以，對待車(chē)要像對待自己的親人一樣細心呵護，不能有一絲疏忽，否則很

容易因小失大。”

王建軍師傅這番飽含感情的話(huà)，其實(shí)源于深深印在他腦海里的一次深刻的教訓。那次，王師傅當班時(shí)發(fā)現車(chē)門(mén)上的螺絲松動(dòng)了，當時(shí)以為是小事，覺(jué)得緩一緩，跑完車(chē)再修理也無(wú)所謂。然而，就是自己的一時(shí)疏忽，后來(lái)螺絲一下子斷在車(chē)門(mén)里，車(chē)門(mén)瞬間無(wú)法正常開(kāi)關(guān)了，這也就意味著(zhù)正常運營(yíng)工作無(wú)法開(kāi)展，本來(lái)幾分鐘就可以擰緊的螺絲，卻不得不要用停兩趟車(chē)的代價(jià)去把車(chē)門(mén)卸下來(lái)維修。說(shuō)到這個(gè)教訓，王建軍師傅嘆道：“幾分鐘的工作沒(méi)有做好，卻要用數個(gè)小時(shí)來(lái)彌補，確實(shí)得不償失！”自此以后，不論嚴寒酷暑，他不怕臟、不怕累、不怕麻煩，嚴格堅持“三檢”制度，一絲不茍地檢查車(chē)輛各主要部件，發(fā)現故障及時(shí)排除，為安全行車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。“現在5路線(xiàn)全線(xiàn)都是混合動(dòng)力公交車(chē)，由于技術(shù)要求高，修理上很難下手，但作為駕駛員，即使不懂修理，至少也要對車(chē)輛性能有所了解，這樣報修才能準確，不必為此而耽誤太多時(shí)間。車(chē)輛監控也一定要時(shí)刻檢查，如果在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法發(fā)揮作用，后果會(huì )很?chē)乐亍！蓖踅ㄜ妿煾祻娬{說(shuō)。

“心寬才能路寬”，

只有保持良好心態(tài)，才能實(shí)現平安出行

如今，車(chē)況越來(lái)越好，路況卻愈加擁堵。對于這種情況，王建軍師傅有著(zhù)自己的見(jiàn)解：“日常行車(chē)，心態(tài)一定要好，要不急不躁，注意觀(guān)察，提前判斷。與私家車(chē)相比，我們作為營(yíng)運車(chē)輛，承載著(zhù)更多乘客的人身安全，責任重大。諸如車(chē)內摔傷、門(mén)子夾傷等，駕駛員都要負全責，毫無(wú)回旋余地。搶點(diǎn)搶來(lái)的三五分鐘，是靠承擔無(wú)法預料的巨大風(fēng)險換來(lái)的，劃不來(lái)。所以，作為一名公交駕駛員，不論遇到什么情況，都不能開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)，堅持‘你搶、我讓、你快、我慢、你走、我站’的原則，做到寧停三分，不搶一秒。只要注意遵守以上原則，就能有效避免各種事故的發(fā)生，把乘客安安全全送到目的地”。

5路線(xiàn)途徑的民主街道路狹窄，過(guò)往行人車(chē)輛較多，拐彎處存在盲區。為此，線(xiàn)路上大家都形成一種默契，提前觀(guān)察，只要看到迎面駛來(lái)的車(chē)輛，就提前讓路。因為大家知道，唯有“讓”，才能“通”；光顧自己，反而“欲速則不達”。讓路也許耽擱一分半分，不讓卻容易造成道路癱瘓，換來(lái)的是更長(cháng)的等待。作為一名老駕駛員，王建軍師傅更是深知“讓一讓道路更寬敞”的道理，行駛中他始終做到禮讓車(chē)輛，服務(wù)中悉心觀(guān)察車(chē)內外情況。由于自己所駕駛的是末二班夜班車(chē)，下一趟車(chē)要到半個(gè)小時(shí)以后，所以在平時(shí)進(jìn)出站起步時(shí)，只要自己視野所及，看到乘客從遠處趕來(lái)乘車(chē)，王師傅總是會(huì )等上一等，直到乘客上車(chē)。雖然為此耽擱了半分鐘，卻獲得了乘客的無(wú)比感激。

2015年7月，王建軍師傅榮獲五星級駕駛員稱(chēng)號。他說(shuō)：“作為五星級駕駛員，既是壓力，更是動(dòng)力，既是單位和乘客對自己工作的認可，也更在無(wú)形中要求自己在日常工作中言行和榮譽(yù)要相匹配。”他是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。在近三十年的公交生涯中，他恪盡職守、敬業(yè)奉獻，一以貫之地傳承著(zhù)優(yōu)秀線(xiàn)路的優(yōu)良傳統，在平凡的工作崗位上，默默地實(shí)現著(zhù)自己的人生價(jià)值。

小編感言：來(lái)公交近30年，王建軍把自己的青春歲月奉獻給了公交。作為5路線(xiàn)爭創(chuàng )國家級青年文明號最直觀(guān)的親歷者，他不改初衷，傳承線(xiàn)路優(yōu)良傳統，用心譜就了一曲傳承敬業(yè)奉獻之歌。