10月23日，67輛新型雙源無(wú)軌電車(chē)正式投運，煥然一新的新型電車(chē)成為我市街頭一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

23日一早，筆者在西關(guān)隨機登上一輛101路電車(chē)，映入眼簾的是它彰顯的人性化設計。和傳統電車(chē)相比，新型電車(chē)顏值更高，車(chē)身顏色白綠相間，醒目養眼，車(chē)廂內增加了兩排燈箱，使車(chē)廂顯得明亮美觀(guān)；乘坐更舒適，車(chē)身長(cháng)約10.5米，寬約2.5米，高度稍高于傳統電車(chē)，車(chē)內設有33個(gè)座椅，座椅間距更為寬敞，車(chē)載空調使車(chē)廂冬暖夏涼，扶手上的膠皮讓乘客即使冬天扶著(zhù)拉手也不冰手；操控更便利，通過(guò)車(chē)載監控可以實(shí)時(shí)查看上下車(chē)門(mén)、車(chē)廂外集電桿情況，更便于駕駛員實(shí)時(shí)掌握車(chē)內外情況；運行更靈活，該車(chē)采用線(xiàn)網(wǎng)電源、車(chē)載電池組雙源動(dòng)力，遇到電網(wǎng)故障、復雜路況，駕駛員可以操控按鈕，將“大辮子”自動(dòng)收起，使車(chē)輛脫離電網(wǎng)利用電池繼續行駛，開(kāi)啟“自由奔跑”模式，有效避免出現電車(chē)路上集體“趴窩”情況發(fā)生；行車(chē)更安全，車(chē)內滅火器、安全錘等設施配備一應俱全，車(chē)內氣囊減震及防抱死剎車(chē)系統使車(chē)輛起步更為平穩；未來(lái)更智能，據悉，新型電車(chē)為智能公交調度留有預接口，如行車(chē)記錄儀、語(yǔ)音對話(huà)、實(shí)時(shí)監控等設備，為今后智能化營(yíng)運做好準備。

新車(chē)順利投運的背后是公交人的默默付出，特別是新型電車(chē)所屬的一分公司干部職工，更是用辛勤汗水、默默付出換來(lái)了新車(chē)的如約投運。早在新車(chē)抵洛前，一分公司就召開(kāi)全體管理人員會(huì )議，要求大家不計時(shí)間、克服困難保證新車(chē)按時(shí)投運。為此，保養廠(chǎng)連續多日為新車(chē)加噴自編號，配合廠(chǎng)家對新型電車(chē)集電桿進(jìn)行調試、對車(chē)輛進(jìn)行驗收。22日晚，保養廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)衛輝帶領(lǐng)修理工宋新峰、安延閣等同志連夜對67臺刷卡機進(jìn)行更換，一直工作到凌晨一點(diǎn)。14、15日，供電所組織人員到一分公司場(chǎng)區加裝捕捉器供駕駛員操作練習。為適應新型電車(chē)操作規程，一分公司要求電車(chē)管理人員首先要熟練掌握新車(chē)操作技術(shù)，車(chē)隊老隊長(cháng)馬志斌同志帶頭學(xué)習，150余名電車(chē)駕駛員利用休息時(shí)間，自覺(jué)到場(chǎng)區練習新車(chē)操作技術(shù)，參加新車(chē)理論培訓。黃麗萍、朱春玲、王進(jìn)軍等一些即將退休的老司機仍一絲不茍學(xué)習新技術(shù)，一遍不行就兩遍，兩遍不行就三遍，靠著(zhù)這股不服輸的韌勁，他們最終通過(guò)了理論和實(shí)際操作考核……

  新型電車(chē)上路了，33年的“大辮子”承載著(zhù)老洛陽(yáng)人太多美好的回憶。如今，它們鳳凰涅槃，閃亮升級，將和我司其他環(huán)保營(yíng)運車(chē)輛一道，將低碳、環(huán)保、舒適、便捷的公交出行體驗帶到每位市民乘客身邊。